上海市嘉定區(qū)嘉怡路296號165室?
隨著科學技術的發(fā)展，人們生活水平不斷的提高。路面使用的瀝青也是越來越講究，路面顏色需要結合城市環(huán)境，來進行調整，在大多數(shù)的路面，都會選用彩色瀝青，因為這樣可以美化環(huán)境，在國外，許多地區(qū)已經(jīng)實行了。上海閔箐市政工程有限公司是一家從事道路瀝青鋪設，路面瀝青修復，道路修造，場地整平，管道開挖鋪設，河道疏浚、清淤，工程機械出租，建筑工程承包，高難度拆除工程，基坑支護拆除工程等服務為一體的綜合性企業(yè)。根據(jù)多年來的行業(yè)經(jīng)驗，揭秘彩色瀝青路面小知識。
彩色瀝青路面分類
(1)摻入彩色顏料。由于瀝青混合料是由集料、瀝青和礦粉等多種材料混合而成，因此可將礦粉染色或直接將顏料作為礦粉加入混合料中拌合，可得到彩色瀝青路面。但由于礦粉含量有限，并且黑色的瀝青具有很強的屏遮淺色的作用，因此只有紅色染料可使混合料呈現(xiàn)暗紅色，對于較淺色的顏料并無法顯示。(2)在鋪設路面期間把彩色碎石壓入面層中。除了將顏料作為礦粉拌合在混合料中之外，對于熱壓式瀝青混凝土，在施工時可以選擇帶有顏色的碎石集料并將其壓入路面表面。由于熱壓式瀝青混凝土不是連續(xù)級配，混合料中2.36～9.5mm集料含量很少，可將中粒徑彩色集料摻入其中，效果明顯。(3)彩色表面處理。表面處理有3種工藝:彩色稀漿封層是一種集路面養(yǎng)護與彩色化處理于一身的新技術，其中彩色來源是帶有顏色的碎石集料，粘結料選用改性乳化樹脂，再混入改性劑和顏料，一般的攤鋪厚度在4～6mm;彩色油漆涂層是為一般的表面處理，其施工也為簡單，但是非常易磨損，在交通量大的路段不宜采用;彩色表面處治需要在路面表面鋪撒具有強粘結力的樹脂，然后撒布帶有顏色的集料粘接其上。(4)彩色水泥灌漿瀝青路面。水泥灌漿瀝青混凝土路面早由法國人發(fā)明，普遍認為是一種半剛性路面。對于開級配瀝青混凝土路面，施工時可在水泥膠漿中摻入顏料，使其填充開級配混合料的空隙從而顯示顏色。這種路面結構具有突出的優(yōu)點:由于摻入水泥膠漿可使其具有很高強度，同時相比一般瀝青路面有更好的高溫抗變性能力，并且價格低廉。
彩色瀝青路面的功能
彩色瀝青路面首先可以滿足一般路面具有的基本使用功能，同時由于具有色彩，路面又能兼具誘導交通、區(qū)分交通區(qū)間以及在特殊路段提醒駕駛者等作用。由于路面面積大，對于色彩區(qū)分明顯的路面對司機的警示作用在某種程度上要好于交通警示牌。比如在高速公路中，在即將駛入隧道前或者容易發(fā)生事故路段路面可設置成紅色，這樣可以讓駕駛者更加謹慎的駕駛。另外在有的地區(qū)，不同的車道被鋪筑以不同的顏色，這樣顯然能夠更為有效地引導車輛，保障安全行駛，同時也起到美化城市的作用。
除了引導交通，彩色路面也在美化道路景觀中起著頗為重要的作用。改變路面單調的色彩可以極大程度的改善路面景觀，使行人受到視覺上的刺激與享受，滿足人們心中對于美好事物的向往，給城市營造出溫馨的氛圍。
彩色瀝青的制備與相關指標標準
目前實際道路應用中的彩色瀝青路面以改變膠結料的顏色為主要方法，這類彩色瀝青的生產(chǎn)制備有兩個主要途徑:將瀝青中的瀝青質脫色;以人工制備聚合物來代替瀝青膠結料。瀝青脫色需要用到特定溶劑將瀝青質溶解并除去，剩下部分即為淺色成分，再將顏料和改性劑拌合其中得到彩色瀝青。但由于道路工程中瀝青的需求量是巨大的，因此生產(chǎn)成本巨大，并且會造成巨大污染，目前已經(jīng)很少使用。人工制備聚合物是生產(chǎn)一種由特定組分構成的混合物充當瀝青的作用，一般由高分子聚合物、樹脂、填充油以及改性劑等石油化工產(chǎn)品在高溫條件下高速剪切得到。由于生產(chǎn)工藝簡單，且所得產(chǎn)品質量易于控制，此法更加易于推廣。
目前有關彩色瀝青性能指標主要是針對彩色膠結料，對于集料性能可參照普通瀝青混合料中對集料的要求，下文中會繼續(xù)討論。彩色瀝青路面往往應用在特定環(huán)境，因此在制定彩色膠結料性能要求時應充分考慮其使用環(huán)境，同時可以參考國外彩色瀝青膠結料性能要求。列出了國內外針對彩色瀝青膠結料的具體要求。
除了膠結料，集料性能也需要滿足一定的要求。集料中形成骨架的粗粒料需同時滿足常規(guī)性能和對于色彩的要求。位于路面表面的集料提供了大部分行車所需的摩擦力，因此表面層磨損相對嚴重，為保證彩色瀝青的耐久性，集料來源應盡量選擇與所鋪筑路面顏色接近的石塊。普通的石灰?guī)r既可作為彩色瀝青的集料，還有淺色的玄武巖、輝綠巖等也可作為其集料。應用在高等級路面中的集料必須嚴格控制性能指標，如壓碎值、洛杉磯磨耗損失、磨光值。但某些特定交通條件下的路面可以適當放寬對集料的要求，如城市道路中提供行人通行車道，這樣即可以保證道路使用要求又能夠限度的降低成本。通普通瀝青混合料一樣，應盡量選用堿性集料來保證集料與膠結料之間的粘附性要求(粘附性等級≥4級)。
再其次是對摻入結合料中的彩色集料的要求。瀝青混合料在拌合和攤鋪的過程中溫度非常高，因此使用的顏料需要具備較強的高溫穩(wěn)定性，應保證在200℃不會氧化或者分解褪色。有機顏料易與混合料中物質發(fā)生化學反應或受高溫而分解，且價格昂貴，因此一般選擇無機顏料如鐵紅、鉻黃、鉻綠等，這樣既可以保證路面顏色具有一定的耐久性、高溫穩(wěn)定性，也能有效控制成本。對于實驗驗證顏料的高溫穩(wěn)定性，可取顏料加熱至200℃并保持一小時，通過對比顏色變化來判斷其高溫穩(wěn)定性。
彩色瀝青在秦皇島市南娛大道中的應用實例
原材料的選擇
由于瀝青對溫度的敏感性特點，在選擇瀝青時應首先考慮當?shù)貧夂驐l件和溫度狀況。秦皇島市夏季溫可達38℃，路面溫度則可以達到61℃;冬季溫達－15℃。因此瀝青的選擇就要兼顧高溫穩(wěn)定性與低溫抗裂性，綜合因素考慮選擇具有較高軟化點的瀝青。這樣可保證工程質量與施工進度。
粗集料的選擇可以就地取材，選擇紫紅色或顏色較淺的砂巖。其特點是針片狀含量低，質地堅硬耐磨，經(jīng)處理后接近中性并可與瀝青較好的粘結。另外集料本身顏色與預鋪筑路面的顏色接近，鋪筑效果也更為理想。
彩色瀝青路面同樣會出現(xiàn)水損害，且由于修補時需要單獨調配混合料且很難還原顏色，因此需要使混合料具有較強的抗水損害的能力。試驗證實摻入法國CECABASE－280型抗剝落劑能夠有效增強抗水損害能力，延長路面使用年限，其參考摻入量為瀝青用量的2.5%。
彩色瀝青混凝土的配合比設計及路面施工工藝
彩色瀝青混凝土的配合比設計在考慮油石比的同時還要考慮顏料用量，級配類型一般選擇密級配，如AC－10、AC－13，在預算可以滿足且施工質量能夠較好控制時可考慮SMA－10，SMA－13。顏料不僅是著色劑，也應看做混合料的組成部分，對于粉末狀的顏料可以部分作為礦粉加入，用量可以在20%～50%，同時礦粉的用量應相應減少。彩色瀝青的油石比應參照普通瀝青混合試驗方法確定，一般仍采用馬歇爾試驗。
同一般瀝青混合料一樣，彩色瀝青在拌合與運輸?shù)倪^程中的只有與空氣接觸的表面部分發(fā)生老化，但要注意運輸?shù)倪^程中不能有太大的溫度損失，一般要求在10℃之內。運輸彩色瀝青混合料的運料車應專門使用，避免彩色瀝青與黑色瀝青相互污染。
混合料的攤鋪與壓實一般按照普通瀝青混合料要求進行，注意檢查下基層是否清掃潔凈，平整;基層清潔干凈后噴灑0.3～0.5kg/m的乳化瀝青，不僅可以減少面層向基層的滲水，同時可以提高與下面層的粘結力。攤鋪過程中需注意盡量一次性成型全幅攤鋪，可以大限度保證路面美觀。
彩色瀝青施工完畢后需等到路面溫度下降至約50℃后才可以開放交通，一般是通過自然冷卻。如果道路通行期限緊迫，可以在路面灑水使其快速降溫，但應注意的是如果路面壓實度不夠，這些水分會滲入面層結構致使瀝青與集料粘附性下降，并且如果路面內部沒有即時降溫，此時的重載車輛會造成蠕變現(xiàn)象，因此是否提前開放交通需謹慎考慮。
工程經(jīng)驗及結論
(1)雖然彩色瀝青混合料不及普通瀝青使用普遍，但是通過過程控制是可以將出廠檢測結果控制在設計配合比指標之內的，其各項性能指標可以滿足城市主干道的技術要求。
(2)路面成型以后，通過鉆芯取樣可以發(fā)現(xiàn)混合料的拌合較為均勻，并且其壓實度與厚度能夠達到規(guī)范規(guī)定的標準。
(3)路面施工完成后觀察到表面平整，完工初期色澤艷麗，并且實測得到粗糙度滿足要求。
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